Um motor de engrenagem é uma unidade homogénea e compacta constituída por uma unidade de engrenagem e um motor.A ideia de um "agregado de unidade de engrenagem de motor" pode ser rastreada até uma patente do engenheiro de projeto e empresário Albert Obermoser, de Bruchsal, em 1928Ele inventou o "Vorlegemotor" (motor com engrenagem)
Desde então, o motor de engrenagens tem sido desenvolvido cada vez mais e novos tipos de unidade de engrenagem foram inventados.Por conseguinte, as unidades de engrenagem são hoje em dia mais frequentemente combinadas com motores AC ou servomotores.
O papel central no motor de engrenagens é desempenhado pela unidade de engrenagem e seus estágios de unidade de engrenagem, os pares de engrenagens.A unidade de engrenagem funciona, portanto, como um conversor de velocidade e torque.
Na maioria dos casos de aplicação, a unidade de engrenagem diminui a velocidade de rotação do motor, ao mesmo tempo em que transmite binários significativamente maiores do que o motor elétrico sozinho poderia fornecer.Com isso em mente, a concepção da unidade de engrenagem determina se um motor de engrenagem é adequado para cargas leves, médias ou pesadas e para horas curtas ou longas de potência aplicada.
Referimo-nos a uma taxa de redução ou taxa de engrenagem baseada em se uma unidade de engrenagem diminui ou aumenta a velocidade de entrada do motor (chamada de velocidade de entrada).O rácio de velocidade i entre a velocidade de entrada e a velocidade de saída da unidade de engrenagem serve de medida desta.
Outra importante variável medida para um motor de engrenagens é o binário máximo do lado de saída.Este binário é especificado em newton-metros (Nm) e é a medida da força do motor de engrenagens e da carga que ele pode mover com essa força.
O principal fator na determinação do tipo de motor de engrenagem é a direção da força de fluxo da unidade de engrenagem.unidades de engrenagem de ângulo reto, e unidades de engrenagem planetária.
A utilização dos motores de engrenagem é extremamente variada e, sem eles, toda a economia mundial estaria paralisada.Eles conduzem um número incontável de linhas de transporte, levantar e baixar cargas, e mover a mais ampla variedade de diferentes mercadorias de A para B em todos os tipos de sistemas.
Para citar apenas uma pequena fracção das suas aplicações:
EmIndústria automóvelOs motores de engrenagem podem ser encontrados durante todo o processo de fabrico, desde a oficina de prensagem até à montagem final.Indústria de bebidasOs serviços de embalagem de bebidas são utilizados para transportar garrafas, unidades de embalagem e caixas de bebidas e são utilizados para encher recipientes ou para classificar mercadorias vazias.IntralogísticaA empresa depende das unidades, quer tenham de armazenar, classificar ou fornecer mercadorias.
O mesmo comaeroportos,onde nada funcionaria sem motores de engrenagem e os passageiros passariam horas inúteis à espera das suas malas na recolha de bagagem.
As máquinas e os robôs de manipulação, que exigem um elevado nível de dinamismo e precisão, seriam impensáveis sem servomotores.
Por último, mas não menos importante, não haveria passeios de feira na indústria do entretenimento e a sensação de borboletas no estômago na montanha-russa provavelmente seria inédita.
Devido ao seu desenho e ao facto de estarem combinados com uma fase de engrenagem helicoidal, os motores de engrenagem helicoidal-verme S..DR.. têm uma eficiência particularmente elevada.São também extremamente pouco ruidosos e, por conseguinte, evitam níveis elevados de emissão de ruído.
Combine a unidade de engrenagem de verme helicoidal com os nossos motores AC:
Projeto | Classe de eficiência | Número de postes | Potência kW |
---|---|---|---|
DRN.. | IE3 Eficiência superior | Quatro polos | 0.18 ¢ 200 |
DrU.. | IE4 Eficiência Super Premium | Quatro polos | 0.18 ¢ 200 |
Unidade de engrenagem | Motor | ||
---|---|---|---|
Tamanho da unidade de engrenagem | Unidade de engrenagem Mamax Nm] |
Tamanho | Potência kW |
37 | 92 | 80M4 ️ 90L4 | 0.75 ¢ 3 |
47 | 170 | 80M4 ¢ 100L4 | 0.75 ¢ 3 |
57 | 295 | 80M4 ¢ 100L4 | 0.75 ¢ 3 |
67 | 520 | 80M4 ¢ 132M4 | 0.75 ¢ 7.5 |
77 | 1270 | 80M4 ¢ 160L4 | 0.75 ¢ 15 |
87 | 2280 | 80M4 ¢ 180L4 | 0.75 ¢ 22 |
97 | 4000 | 80M4 225S4 | 0.75 ¢ 37 |
Detalhes rápidos:
Dados técnicos
Velocidade nominal do motor [1/min] | 1435 |
Velocidade de saída [1/min] | 9.1 |
Relação de engrenagem global | 158.45 |
Torque de saída [Nm] | 375 |
Fator de serviço SEW-FB | 1.40 |
Posição de montagem | M6A |
Base / camada superior | 7031 Azul cinza (51370310) |
Posição do conector/caixa terminal [°] | 180 |
Posição de entrada/conector do cabo | X |
Eixo de saída [mm] | 35x70 |
Tipo de projeto | B5 Projeto montado em flange |
Carga de sobrecarga de potência autorizada com n=1400 [N] | 9730 |
Quantidade de lubrificante 1a unidade de transmissão [Liter] | 2.6 |
Diâmetro da flange [mm] | 200 |
Flanco | 200 |
Potência do motor [kW] | 0.55 |
Fator de duração | S1-100% |
Classe de eficiência | IE3 |
Eficiência (50/75/100% Pn) [%] | 78.55 / 81 / 80.8 |
Marcação CE | - Sim, sim. |
Voltagem do motor [V] | 230/400 |
Voltagem do motor 50 Hz [V] | 220-240D/380-415Y |
Diagrama de fiação | R13 |
Frequência [Hz] | 50 |
Corrente nominal [A] | 2.3 / 1.32 |
Porque Phi | 0.75 |
Classe térmica | 155 (F) |
Tipo de protecção do motor | IP55 |
Requisito de concepção | Europa (CE) |
Momentos de massa de inércia (referindo-se ao lado de entrada) [10−4 kgm2] | 18.60 |
Peso [kg] | 46.70 |
Torque de travagem [Nm] | 7 |
Voltagem do travão [V] | 400 |
Controle dos travões | BG1.5 |